９月２５日，山东省港口集团渤海湾港东营港区南港池一突堤，伴随着打桩船隆隆作响，一根根５０多米的摩擦桩被牢牢钉入海底。露出海面的桩头将用钢筋连接、上面浇筑混凝土桩墩……这里将要崛起的是２个１０万吨级高桩梁板式现代化液体化工码头，这是山东港口集团成立以来的首个开工建设的重点工程项目、东营建港３５年来首个１０万吨级码头，也是山东渤海湾西岸三市四港中唯一的１０万吨级码头。

港口整合破解地炼发展“瓶颈”

石化行业素有“中国地炼看山东，山东地炼看东营”的说法，凭借７０００万吨的石油炼化产能，东营占据全国炼化份额的十分之一、全省的六成。然而随着近年来石化产业迅猛发展，特别是在山东省委省政府着力打造鲁北高端石化产业基地的背景下，作为本地石化产业支撑的东营港却有些力不从心——总体规模小，深水泊位少，码头等级低等问题日益凸显。

“东营港２０１８年完成吞吐量５８２５万吨，创造了东营港建港以来的新纪录，尽管已是满负荷生产，但距离东营地区地炼行业的７０００万吨的炼化能力还有近１２００万吨的缺口。”山东省港口集团渤海湾港副总经理薄传民说，“没有大码头支撑不起东营作为鲁北高端石化产业基地炼化一体化区域。”目前的东营港区内３０００吨、５０００吨的小码头鳞次栉比，最大的５万吨液体化工泊位受天气影响年均工作仅有２７０天左右，由于没有防波堤的保护，在大风和涌浪的天气状况下只能停产等待，东营炼化整个行业每年支出的“船舶滞期费”高达２－３亿元，“东营炼化企业对于大码头的期盼可谓望眼欲穿”。

从１９８４年胜利油田在东营建港，迄今已有３５年，建设大码头、大港口的计划总是起起伏伏。山东省沿海港口整合为东营港发展带来机遇，２０１８年１０月１１日，挂牌仅半年的山东渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议，由山东渤海湾港口集团控股５１％万通海欣控股集团东营港区码头、仓储、管线等涉港资产，并成立山东渤海湾海欣港务有限公司，在东营港区南港池一突堤建设２×１０万吨级液体化工码头，该项目年通过能力达９８０万吨，将于２０２０年底建成投产，建成投产后东营港２×１０万吨级液体化工泊位基本实现全天候生产。

据薄传民介绍，与２×１０万吨级液体化工码头配套的１０万吨级航道工程按照满足１０万吨级船舶通航并兼顾１２－３０万吨级船舶减载航行要求设计，航道全长１５．３公里，底宽３５７米，水深－１７米，投资概算２３．６亿元。工程建成后航道水深可达到－１７米，不仅可以满足１０万吨船舶通航要求，同时可以实现３０万吨级船舶减载通过。

做最灵动的龙尾

“内联”“西进”“北拓”，成立仅仅月余的山东港口集团动作频频，理顺内部管理体制，抢占西部港口腹地制高点，拓展北冰洋欧亚新航线，预示着山东港口集团正在未雨绸缪，落子布局。作为山东港口集团“小字辈”的山东渤海湾港口集团的着眼点则放在“内强”，一方面加快推进渤海湾港口基础设施建设，另一方面继续推进港口整合。

“根据以往的经验，港口建设涉及岸线、海域使用、安全、环评等，２×１０万吨级液体化工码头没有一年半的时间跑不下来。我们借政府机构改革的契机，积极推动各项工作仅用６个月时间就完成了所有审批手续，目前港池疏浚已基本完成。”山东港口集团渤海湾港工程管理部部长、山东渤海湾海欣港务有限公司董事长杨建东说。“此外我们还在积极推进与中国燃气合资建设的东营港ＬＰＧ码头、罐区项目。目前，ＬＰＧ码头公司已完成注册，相关手续正在申报之中，建成后东营港区将再增通过能力２３０万吨。”

“与青岛、日照、烟台三大港区相比，渤海湾港无论在体量还是竞争力上都处于弱势，如果把青岛港区比作龙头，烟台、日照是龙身，渤海湾港就是龙尾。虽然龙头最重，龙尾最轻，但只有首尾相顾，前呼后应，龙头领着龙尾走，龙尾跟着龙头跑，整个龙灯才能舞得有声有色，活灵活现。”薄传民说。

据了解，由于大多数经营性泊位都掌握在外企、央企和民营企业手中，渤海湾港口集团在加快建设新项目的同时，也加大了与相关民营企业谈判的步伐。目前，山东渤海湾港口集团与东营民营企业万通集团达成共识，将投资１．９亿元控股东营港南港池的１１个泊位并进行升级改造。此外，渤海湾港口集团与中海油、东营顺东等企业的合作谈判也在有条不紊的进行中。

“我们肯定不能和龙头比吞吐量，但是我们可以比增速、比效益。以东营港区２×１０万吨级液体化工码头为例，建成后渤海湾港口集团年吞吐量增幅将超过５０％”，而且液体化工码头的效益更高，腹地经济进出需求旺盛。”薄传民说，“按照集团特色化、差异化、协同化发展要求，我们要做最‘灵动’的龙尾，将渤海湾港口集团做大做强，为山东港口集团增光添彩。”

助力鲁北高端石化产业基地

东营港区２×１０万吨级液体化工码头建设对于东营意义如何？“１０万吨级液体化工码头对东营港区来说是一种突破性的进步，港口靠泊能力显著提升，港口吞吐量猛增。更重要的是对东营打造鲁北高端石化产业基地，实现传统石化产业向‘油头化尾’全产业链发展转型升级具有极大的利好推动，吸引了更多的国内外知名化工企业落户东营，促进东营石化产业加快完成新旧动能转换。”薄传民说。

２０１８年６月，省发改委正式印发实施《鲁北高端石化产业基地规划》，《规划》明确提出重点布局烟台、潍坊、东营和滨州四个石化功能区，打造鲁北高端石化产业基地。年底，东营市按照“港区融合、三位一体”的思路，将河口蓝色经济产业园、仙河镇及利津滨海新区划归为东营港经济开发区代管，实施一体化发展，打造鲁北高端石化产业基地核心区。东营港经济开发区管辖范围由原来的１３０．６７平方公里扩大到现在的９５５．２８平方公里，新增８２４．６１平方公里。东营港经济开发区根据高端石化产业发展方向绘制招商图谱，确定了以炼化一体化为龙头，芳烃、乙烯、丙烯、碳四等４大链条为发展方向的油头化尾产业格局。

栽下梧桐树，引得凤凰来。今年以来，依托东营港区加快港口基础设施利好因素，东营港经济开发区先后与中燃集团签订码头罐区协议，投资２０亿元建设１２万立方的低温丙烷罐区，通过脱氢制取丙烯，向化工下游产业发展；“基于东营港２×１０万吨级液体化工码头将开工建设，我们与中国振华进出口公司合作建设的２１０万吨轻烃深加工综合利用项目已落地，中国振华投资１２３亿元，建设占地１５００亩的产业园区。”东营港经济开发区管委会投资促进局、商务局局长何宝民说。亚通２２０万吨加氢裂化项目、山东启恒新材料有限公司年产３３万吨高分子新材料项目、威联化学２００万吨对二甲苯及上下游配套延伸项目等都在落地生根。

薄传民表示，港口是东营打造鲁北高端石化产业基地的重要支撑，也是东营城市发展的助推器。１０万吨级进港航道、１０万吨级及以上液体泊位的开工建设，为东营构建大港口、大物流、大化工、大仓储的综合产业体系，为打造鲁北高端石化基地建设提供强有力的基础设施支撑。