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“低空＋旅游”乘风而上，山东“飞机之家”布局“空中丝路”
来源： 大众新闻·经济导报2025-03-26 14:42:55
春暖花开时节，“低空+旅游”乘风而上，迎来新旺季。3月22日，东营市垦利区，黄河入海口航空飞行营地正式启用，并举行了“低空＋旅游”首飞仪式；同一天，距离该飞行营地270多公里的济南莱芜雪野湖畔，“飞机之家直升机旅游基地”迎来山西晋城市的洽谈商户，该商户计划在山西5A级景区皇城相府附近新设立一个空中飞行基地，以迎接从“五一”小长假开始的旅游旺季。
“‘低空+旅游’的落地场景将越来越多，预计今年我们在全国设立的空中游览飞行基地，将从23个增加到50个。”山东飞机之家通用航空服务有限公司（下称“飞机之家”）负责人郭兆荣对经济导报记者说，飞机之家的直升机正以济南为圆心，织就一张覆盖全国的飞行基地、辐射万亿市场的“低空旅游网”。
低空旅游：万亿蓝海的“山东模式”
“坐上直升机空中俯瞰崂山，‘上帝’视角看海上仙山的体验感，除了新鲜还有震撼。”青岛市民刘沐辰是飞机之家崂山飞行基地的体验者之一。她说，带两个孩子一同乘坐飞机之家的直升机游览崂山，是过去一年中她的旅游体验惊喜之一，也让孩子们打开了看世界的方式，现在她6岁的儿子对这次旅游念念不忘，还激发了他对直升机的浓厚兴趣。
飞机之家崂山飞行基地，是飞机之家在全国布局的23个空中游览飞行基地之一。除此之外，海南三亚、广西桂林、江西庐山、江西东林大佛、内蒙古自治区呼伦贝尔市等地的景区，都有飞机之家空中游览飞行基地，这些项目的落地，为当地低空经济旅游产业发展注入了新活力。
可以说，飞机之家的商业模式，直击传统旅游痛点——用“上帝视角”重构体验，用“稀缺性”定义消费升级。飞机之家通过“按里程定价”“团建包机”“亲子研学”等灵活产品设计，将直升机从“运输工具”变为“体验载体”，开辟出人均消费500—3000元的高附加值市场。
以飞机之家桂林山水飞行基地为例，该基地位于桂林市阳朔县，游客乘坐飞机之家直升机，于山峦之间、碧水之上遨游天际，可以选择景区游览6公里小圈套票，也可以选择12公里、18公里、28公里、68公里等飞行里程，根据里程不同，单人优惠票价从388元到2750元不等；团体游客也可选择包机套票每份限20人，团建1小时包机费用为1.5万元。
“桂林基地的营收比较可观，一年的营业额目前可以做到600万元到800万元；江西东林大佛基地没设在景区里面，一年的营业额也能做到300万元。”郭兆荣说，从飞机之家飞行基地运营模式上看，有和当地政府合作，有和景区合作，方式可因地制宜，比较灵活。正是这种“资质+设备+人才”的一体化输出，让飞机之家实现“7天签约、30天运营”的极速落地能力，而基地可观的营收恰好也验证了该模式的普适性。
当天，飞机之家济南雪野飞行基地，4名飞行员熟练地进行检查测试，每名飞行员全程测试要飞行1个半小时，其中包括飞行员独立操作飞机完成起飞、着陆以及发动机停机应急处置等内容。
作为战略性新兴产业的代表，低空经济扛起了打造新的万亿级支柱产业的重任，亦成为各省竞相发力的新赛道。山东已有多家国企，如省属企业山东高速集团、山东机场集团等，以及济南市属企业济钢集团、济南能源集团等，加码布局低空经济。
“目前，我们拥有12架直升机，从全国23个飞行基地布局来看，我们已经形成了南北候鸟飞行的布局。”郭兆荣说，今年以来，杭州、青岛、内蒙古赤峰市等多地的政府、国企纷纷登门寻求行业合作，有部分资本想与飞机之家的飞行基地“牵手”，出海建立境外的飞行基地，抢滩海外的旅游市场。
落实消费场景，从摸索到领跑
“低空经济的核心不是‘飞多高’，而是‘用多深’。”郭兆荣对经济导报记者说，从2008年的私人飞机网站，到如今手握CCAR135部空中游览资质、年营收破亿元的行业龙头，飞机之家17年的成长史恰是中国低空经济从政策破冰到场景落地的缩影。
飞机之家是低空经济的探索者和见证者。飞机之家自2008年成立以来，在通用航空领域深耕了17年，从最初无人问津的私人飞机网站，到如今逐步发展成为业务多元、布局广泛的低空经济旅*业领军企业。
低空经济连续两年被写入《政府工作报告》，这让他深耕行业的信心更足。低空经济虽然“飞”于空中，根却落在“地”上。用郭兆荣的话说，得有丰富的场景应用，用场景打开市场、拉动消费、牵引上下游产业。过去这一年，找飞机之家买飞机、订购飞机的客户出现了明显的增势，通航飞机的价格水涨船高。“以空中客车H125直升机为例，两名飞行员、搭载4名乘客的6座布局，这款飞机2015年售价在2100万元左右，现在涨到了2860万元起步，今年的新款价格到了3000万元以上了。”郭兆荣说，他和团队真正感觉到低空经济的“起飞”之势。3月24日，飞机之家就接到了山西太原客户两架直升机的订单。
回看飞机之家这一路探索：2008年，飞机之家创立私人飞机网站，开启了在航空领域的探索；2012年，组建飞机销售公司，正式进军飞机销售市场；2015年，成立直升机租赁公司，进一步拓展业务版图；2022年，旗下山西飞行之家成立，并取得飞行经营许可，以及民航局颁发的CCAR135部空中游览资质、CCAR136部农林喷洒资质和直升机外载作业资质；2024年，取得桂林短途空中游览运行合格证资质，在山东总公司办理了民航CAAC无人机培训资质；今年，飞机之家济南总基地正在申请省级和国家级航空飞行营地手续，同时设立乡村振兴的CAAC培训基地，并计划申请民航CCAR145部维修资质。
“飞行基地落下，我们需要做什么？”登门寻求合作的山西客商黄先生提出了自己的疑问。郭兆荣说，这是资本投身低空旅游市场首先会关注到的问题。而对飞机之家而言，这恰恰不是问题。他解释，要打好“低空＋旅游”这张“王牌”，飞机之家本身具备资质（含CCAR135部、CCAR136部等三张证书及相关规范）、飞行员、飞机资源，可以直接输出服务、落实场景、赋能行业，让低空旅游项目实现快速落地运营。
站位山东来看，2024年11月，山东省政府印发《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》明确提出，到2027年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛市两核引领，东营、烟台、潍坊、日照、临沂、滨州等市多点支撑的低空经济发展新格局，成为全省经济发展重要增长极和全国创新发展重要策源地。
低空经济的终极目标，是构建“三维立体交通网络”。飞机之家的野心不止于旅游。郭兆荣说，当飞行汽车、无人机物流加速商用，飞机之家的“资质壁垒”和运营经验，将成为山东争夺低空经济话语权的关键筹码。
下一步，飞机之家将以直升机旅游为核心、直升机销售为辅，积极开展通用航空作业，包括科学实验、电力巡线测绘、农林喷洒、应急救援、护林防火等。在稳固国内市场的同时，积极开拓国际市场进出口业务。在新兴领域，飞机之家将深入布局无人机产业，涵盖组装、生产、研发，并与无人机厂家合作，共同推进eVTOL垂直起降无人飞行器的研发，积极申请PC证、TC证等生产许可证。以丰富的应用场景吸引众多运动类飞机生产厂家以及传统直升机厂家寻求合作，建立股份合作关系。
飞机之家也用17年的深耕证明，低空经济不是“空中楼阁”，而是“脚踏实地”的场景革命。当山东以政策、产业、企业“三重共振”打造低空经济生态，一个更辽阔的“空中齐鲁”正加速升空——这里不仅有文旅消费的“诗与远方”，更承载着中国高端制造“向上突破”的雄心。
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