《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效在即。据商务部的消息，就在11月2日，RCEP保管机构东盟秘书处发布通知，宣布6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国已向东盟秘书长正式提交核准书，达到协定生效门槛。根据协定规定，RCEP将于明年1月1日对该10国开始生效。这意味着，占全球约1/3经济体量的自贸区即将正式启航。

　　毗邻日韩的山东，无疑占据着“地利”。在第四届中国国际进口博览会（下称“进博会”）期间举行的“RCEP经贸合作高层对话会”上，还提供了这样一组数据：山东去年对RCEP区域进出口占全省的35.2%，今年前三季度，对RCEP区域进出口增长37.4%。

　　经济导报记者注意到，在本届进博会上，山东已经释放出明确信号——其与RCEP区域“正迎来深化互利合作的重大历史机遇”。

　　山东“划重点”

　　11月6日上午，上海国家会展中心4.2号馆，山东省政府在这里高规格主办了第四届进博会配套活动——“RCEP经贸合作高层对话会”。

　　“前三季度，全省生产总值同比增长9.9%，进出口同比增长36.8%，实际使用外资同比增长50.9%”；“山东是中国唯一拥有全部41个工业大类的省份，超过1/3的主要工业品产量居全国前三位；前三季度，服务业对经济增长的贡献率达到60%”……在对话会现场的大屏幕上，山东的多项关键经济数据被一一展示。

　　在进博会这个对接国际产业资本、扩大开放合作的重要平台上，山东今年的配套活动主题围绕着RCEP这个热门话题展开。

　　RCEP协定将于明年1月1日正式生效。“这标志着全球最大自由贸易区正式启动，也是东亚经济一体化的重大进展。”商务部副部长任鸿斌在高层对话会上表示，RCEP进一步放宽了区域内货物、服务、投资等市场准入，优化整合了区域内原产地规则，在海关程序、检验检疫、技术标准、知识产权、电子商务、竞争政策等广泛领域达成全面高水平的经贸规则，将有力促进区域内产业链、供应链和价值链的融合发展。

　　经济导报记者在此次高层对话会现场注意到，对于如何把握RCEP带来的机遇，山东省主要负责人在对话会上鲜明地划出了重点。

　　山东提出，将认真落实负面清单承诺等投资促进规则，全方位提升产业开放合作水平，共同推动优势产业“建链、补链、延链、强链”；期待加强贸易精准对接，大力发展跨境电商、海外仓集货分销、国际中转等贸易新业态；持续打造创新生态链，促进创新要素开放共享；为各方提供“服务最优、效率最高、成本最低”的贸易物流服务，期待更多RCEP国家商品通过山东走向世界；支持有实力的山东企业参与RCEP成员国园区开发建设等。

　　值得一提的是，山东已经率先制定实施了《落实RCEP先期行动计划》，在创新发展货物贸易、全面深化投资与服务贸易双向合作、积极打造一流营商环境等五个方面，出台20项务实举措，全方位扩大与RCEP成员国合作。

　　国际贸易如此便利

　　这其中，提升贸易便利化已被山东先行先试。比如，率先落地通关便利化举措，对来自RCEP缔约方的空运快件实现“6小时通关”。

　　又如，中欧班列（齐鲁号）为国际产品的进出口开辟了一条新通道。

　　中欧班列（齐鲁号）由山东高速集团自2018年10月起，整合全省资源，进行统筹运营。班列往来于山东与欧洲、中亚、东南亚之间，有北、中、南3条主干线路，可直达“一带一路”沿线22个国家52个城市，构建起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。

　　值得一提的，是其特色产品之一“日韩陆海快线”。在此次对话会上，山东高速集团有限公司党委书记、董事长周勇介绍说，“日韩陆海快线”是主要面向日韩、东南亚的海铁联运物流服务产品，以青岛上合示范区为连接点，以日本的东京和大阪、韩国的釜山和仁川、印尼的雅加达、马来西亚的巴生等RCEP成员国主要港口为基本接货港，将海运船期与班列班期相匹配，海铁联运无缝对接，把成员国的货物运送到中亚及欧洲地区。

　　据悉，这条快线每日一班，主要运输汽车、家电、橡胶制品等。

　　那它具备哪些优势呢？周勇说，一方面，运输时间短，以东京发往莫斯科为例，这条线路比海运节约15天。另一方面，物流成本低，以韩国釜山发往乌兹别克斯坦塔什干为例，成本仅是空运的1/5。目前，这一快线已成为RCEP自由贸易区重要的国际物流通道。

　　不止中欧班列（齐鲁号），山东与日韩等国的物流通道也一直在不断升级。

　　威东航运有限公司是一家在1990年由中韩两国企业合资组建的公司，并率先开通了国内首条中韩客货班轮航线。对比集装箱船，客货班轮可以连车带箱一起装运上船，也受到中韩贸易企业的青睐。目前，其运营着威海-仁川、青岛-仁川两条航线。

　　航线的运输效率在不断优化。威东航运有限公司董事长王理俊说，该航线从中国的口岸到韩国10到15个小时，真正达到了“夕发朝至”，“假如下午5点从青岛出发，第二天上午8点就到了韩国的仁川，速度非常快。威海则更近，大概10个小时就能到达。”

　　王理俊说，威东航运还和中国外运共同设计了两国工厂间48小时“门到门”的物流产品，也就是说，从韩国的工厂运到中国的工厂能够48小时到达。这个通道建立后，让工厂生产的工艺流程也发生了变化，如，原来的库存大概是15天，有了该通道，基本实现“零库存”，“我们的车辆来了以后，直接就可以进入他们的生产线。”

　　将率先获日韩商机

　　不仅仅在贸易便利化层面，伴随着RCEP的加持，企业也希望抓住开放合作的机遇，深度参与区域产业链供应链的深度融合。

　　作为中国日本商会副会长，丸红株式会社中国总代表小川良典来到此次高层对话会现场。他提到，2020年11月15日，包括中国、日本在内的15个国家签署了东亚地区全面经济合作RCEP，这是中日两国首次着手实施两国间降低关税的政策，实现了历史性的壮举。RCEP生效后，中日双方可以逐步取消90%以上的进口商品关税，实现更快捷的通关和贸易的扩大。

　　小川良典直言，在RCEP协定国中，中日韩是经济体量最大的三国，尤其是山东，作为离日本、韩国最近的省份之一，还是中国人口第二、GDP第三的大省，“山东将在RCEP中率先获得扩大与日韩相互贸易的机会。”

　　住友商事株式会社执行董事、东亚区副总代表横滨雅彦在此次对话会上透露，目前其在探讨打通日本冰鲜水产品由山东口岸进口的渠道，建立长期、稳定、安全的日本水产品供应链条，将日本优质水产品引进山东。

　　在此次对话会举办的重点项目签约仪式上，韩国善缘贸易股份公司与青岛市中招控股（山东）有限公司签订了贸易采购项目。韩国善缘贸易股份公司中国区代表江九胜在接受经济导报记者采访时表示，双方合作涉及的范围很广，作为集物流、电商等融合一体的平台，韩国善缘进入中国时间不是很长，后续还将在中国进行业务拓展，包括建设物流中心等。

　　江九胜告诉经济导报记者，青岛是韩国善缘战略投资重点关注的地方之一，因为青岛跟韩国交流频繁，在青岛的韩资企业也比较集中，业务往来非常密集，而且相对交通便利。

　　谈到RCEP带来的影响，江九胜对经济导报记者说，这将给消费者切切实实带来实惠。对跨境物流来说，增加了更广阔的采购市场，客户群体也会相应拓展。