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人才“四链”融合 “催化”稀土产业集群
来源： 东营日报2024-06-06 11:00:00
突破德国巴斯夫柴油机后处理SCR催化剂专利壁垒，为2021年国家柴油机国六标准实施赢得发展空间；攻克基于材料基因思想的数字化仿真设计技术，填补了国内空白；协助潍柴集团成功实现气体机后处理催化剂贵金属减量70%，每年节约采购资金近30亿元……
成绩来自黄河三角洲中心城市——东营。东营不生产稀土，但是这里却有一个具有国际竞争力的稀土催化产业集群，产业蓬勃向上快速成长的背后，矗立着一个国内阵容最强的稀土汽车催化研究团队、一个国家级稀土催化研究院。
从无到有，从有到集聚，再到实现集群发展，为了国家级稀土催化研究院落地东营，稀土研究的高端人才生根东营，为了稀土研发技术顺利转化，推动稀土产业发展延伸，东营始终在创新，不断在突破。依托国家级稀土催化研究院，通过“高端人才引进、领军人才培养、二次人才资源开发”，创新实施“以院带园”模式，推动人才链、创新链、教育链、产业链协同融合发展，走出一条可复制可借鉴的人才引领“四链”融合发展之路。
回顾国家级稀土催化研究院成立前，东营抢抓国家新材料产业发展专家咨询委员会启动“国家级稀土催化研究院筹建工作”机遇，邀请10位院士及多位业内资深教授组成学术委员会，为研究院战略决策提供指导，这个委员会基本涵盖了国内稀土催化领域领军企业和顶尖团队。
为尽快建成研究院，高效开展工作，研究院打通传统研究院纯学术端与产业“两张皮”模式，跨界整合国内顶级优质资源，构建了“学术委员会+股份制公司+专业化团队”组织架构，采取“政、校、企”三方共建方式。其中，政府给予土地、财税等政策支持，并代建厂房及配套设施；天津大学牵头注入“双一流”学科教育、科研、人才力量；有研稀土、潍柴动力、威孚高科、国瓷材料等8家稀土汽车催化产业链上下游领军企业提供产业、资金支撑。在运作上，建立了“学术委员会+股份制公司+专业化团队”的运行模式，专家型管理团队中，天津大学沈美庆教授担任院长，海归博士李伟、翟燕萍担任副院长，实行企业化管理、市场化运营，最大限度激发了科技研发和管理运营效能，实现了多方“拧绳”聚力发展。
“前院后厂”，这是中国工程院院士、中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇对我市这种“研究院+中试基地+产业园区”的人才引领“四链”融合发展道路作出的生动总结。具体操作中，研究院与中试基地、产业园区系统规划、同步建设、一体推进，形成科研成果“一站式”转化应用体系，从而实现技术快攻关、快转化、快应用，培育壮大稀土催化产业链条，推动稀土催化企业集聚、产业集群、裂变式发展。
在现场，可以看到，以研究院为中心，这里建设有占地111亩的研发基地，搭建催化材料研发平台、表征平台、中试平台、匹配标定平台四大研发平台，配套试验燃料库和天然气压缩站。这里有4000平方米功能齐全、产业覆盖广泛的中试基地，上承关键技术的中试放大和验证测试，下接技术成果定产和定量；这里有与稀土研究息息相关的9个产业链上下游关键项目，其中，5000万升蜂窝陶瓷载体、3000吨稀土功能材料、1000吨高性能氧化铝纤维和1000吨催化器衬垫、1200万升机动车尾气净化催化剂项目、车用脱硝分子筛项目等6个项目已建成投产或试生产；稀土改性氧化铝、废催化剂贵金属回收项目已开工建设。坤宝新材料中间体、威斯特特种气体等项目也在这里落地，产业链项目的加持有力保障了产业集群的快速壮大。
“如今，这里已集聚行业高层次人才70余名。我们回引了包括原通用汽车全球研发中心后处理首席科学家、原美国太平洋西北国家实验室高级研究员在内的顶尖专家3人。与福州大学、中科院大连化物所等5家高校院所建立合作关系，柔性引进教授学者23人、博士以上高层次人才27人。”市委组织部副部长、市人力资源社会保障局局长袁永鹏介绍说。针对我国汽车催化产业存在的短板技术、卡脖子技术甚至空白技术，东营着力打造与科技创新、产业发展相匹配的人才矩阵，形成了当下国内阵容最强的稀土汽车催化研究团队。在科研资金投入上，在获得国家科研项目研发经费支持、企业投入、科研融资的基础上，我市全面提升自我“反哺”能力，推动自研新成果、新技术的项目化运作、产业化应用，用一种“鸡生蛋、蛋生鸡”的模式实现科研资金投入产出的良性循环。2022年以来，稀土催化研究院联合股东单位承担国家级重点研发项目2项、省重点研发计划2项，获中央财政、省财政资金拨款总计1.26亿元。目前，研究院主导的脱硝分子筛（一期）项目已经投产，高端氧化铝项目完成厂房建设、正在进行设备选型，达产后预计年产值15亿元。
东营将进一步加大要素资源整合力度，强化科技赋能、激活创新要素，全力打造引领国际稀土汽车催化发展人才、技术与产业高地。
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