人才“四链”融合 “催化”稀土产业集群

来源: 东营日报2024-06-06 11:00:00

突破德国巴斯夫柴油机后处理SCR催化剂专利壁垒,为2021年国家柴油机国六标准实施赢得发展空间;攻克基于材料基因思想的数字化仿真设计技术,填补了国内空白;协助潍柴集团成功实现气体机后处理催化剂贵金属减量70%,每年节约采购资金近30亿元……

成绩来自黄河三角洲中心城市——东营。东营不生产稀土,但是这里却有一个具有国际竞争力的稀土催化产业集群,产业蓬勃向上快速成长的背后,矗立着一个国内阵容最强的稀土汽车催化研究团队、一个国家级稀土催化研究院。 

从无到有,从有到集聚,再到实现集群发展,为了国家级稀土催化研究院落地东营,稀土研究的高端人才生根东营,为了稀土研发技术顺利转化,推动稀土产业发展延伸,东营始终在创新,不断在突破。依托国家级稀土催化研究院,通过“高端人才引进、领军人才培养、二次人才资源开发”,创新实施“以院带园”模式,推动人才链、创新链、教育链、产业链协同融合发展,走出一条可复制可借鉴的人才引领“四链”融合发展之路。

回顾国家级稀土催化研究院成立前,东营抢抓国家新材料产业发展专家咨询委员会启动“国家级稀土催化研究院筹建工作”机遇,邀请10位院士及多位业内资深教授组成学术委员会,为研究院战略决策提供指导,这个委员会基本涵盖了国内稀土催化领域领军企业和顶尖团队。

为尽快建成研究院,高效开展工作,研究院打通传统研究院纯学术端与产业“两张皮”模式,跨界整合国内顶级优质资源,构建了“学术委员会+股份制公司+专业化团队”组织架构,采取“政、校、企”三方共建方式。其中,政府给予土地、财税等政策支持,并代建厂房及配套设施;天津大学牵头注入“双一流”学科教育、科研、人才力量;有研稀土、潍柴动力、威孚高科、国瓷材料等8家稀土汽车催化产业链上下游领军企业提供产业、资金支撑。在运作上,建立了“学术委员会+股份制公司+专业化团队”的运行模式,专家型管理团队中,天津大学沈美庆教授担任院长,海归博士李伟、翟燕萍担任副院长,实行企业化管理、市场化运营,最大限度激发了科技研发和管理运营效能,实现了多方“拧绳”聚力发展。

“前院后厂”,这是中国工程院院士、中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇对我市这种“研究院+中试基地+产业园区”的人才引领“四链”融合发展道路作出的生动总结。具体操作中,研究院与中试基地、产业园区系统规划、同步建设、一体推进,形成科研成果“一站式”转化应用体系,从而实现技术快攻关、快转化、快应用,培育壮大稀土催化产业链条,推动稀土催化企业集聚、产业集群、裂变式发展。

在现场,可以看到,以研究院为中心,这里建设有占地111亩的研发基地,搭建催化材料研发平台、表征平台、中试平台、匹配标定平台四大研发平台,配套试验燃料库和天然气压缩站。这里有4000平方米功能齐全、产业覆盖广泛的中试基地,上承关键技术的中试放大和验证测试,下接技术成果定产和定量;这里有与稀土研究息息相关的9个产业链上下游关键项目,其中,5000万升蜂窝陶瓷载体、3000吨稀土功能材料、1000吨高性能氧化铝纤维和1000吨催化器衬垫、1200万升机动车尾气净化催化剂项目、车用脱硝分子筛项目等6个项目已建成投产或试生产;稀土改性氧化铝、废催化剂贵金属回收项目已开工建设。坤宝新材料中间体、威斯特特种气体等项目也在这里落地,产业链项目的加持有力保障了产业集群的快速壮大。

“如今,这里已集聚行业高层次人才70余名。我们回引了包括原通用汽车全球研发中心后处理首席科学家、原美国太平洋西北国家实验室高级研究员在内的顶尖专家3人。与福州大学、中科院大连化物所等5家高校院所建立合作关系,柔性引进教授学者23人、博士以上高层次人才27人。”市委组织部副部长、市人力资源社会保障局局长袁永鹏介绍说。针对我国汽车催化产业存在的短板技术、卡脖子技术甚至空白技术,东营着力打造与科技创新、产业发展相匹配的人才矩阵,形成了当下国内阵容最强的稀土汽车催化研究团队。在科研资金投入上,在获得国家科研项目研发经费支持、企业投入、科研融资的基础上,我市全面提升自我“反哺”能力,推动自研新成果、新技术的项目化运作、产业化应用,用一种“鸡生蛋、蛋生鸡”的模式实现科研资金投入产出的良性循环。2022年以来,稀土催化研究院联合股东单位承担国家级重点研发项目2项、省重点研发计划2项,获中央财政、省财政资金拨款总计1.26亿元。目前,研究院主导的脱硝分子筛(一期)项目已经投产,高端氧化铝项目完成厂房建设、正在进行设备选型,达产后预计年产值15亿元。

东营将进一步加大要素资源整合力度,强化科技赋能、激活创新要素,全力打造引领国际稀土汽车催化发展人才、技术与产业高地。


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