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陆上延伸新触角海上拓展新航线 日照港打造经济便捷出海口

来源:大众日报·海报新闻2019-05-10 13:25

□ 本报记者 吴宝书 栗晟皓 

本报通讯员 姚晓双

作为集装卸、仓储、运输、金融、电子商务等于一体的集成服务、延伸服务新平台,日照港在陆续设立8个内陆无水港后,近日又通过“日照—东南亚”集装箱班轮航线,将两个相距三千公里之遥的两座城市——黄海之滨的太阳城日照和天使之城曼谷联系在了一起,实现了以日照港为连接点的广大内陆腹地与东南亚之间的物物互通,并倾力把日照港建设成为鲁西北最经济便捷的出海口。   

4月23日—24日,日照港集团分别联合济铁齐河物流园、临矿鲁北物流园、济铁菏泽物流园、淄矿济宁物流园设立四个内陆无水港。这是继去年在山西太原、河津、侯马和河南博爱设立四个无水港后,日照港加快推进落实省“四增四减”三年行动方案,进一步拓展集成服务,扩大腹地影响力的又一重大行动。

作为日照港延伸服务的新平台、鲁西北主要的散货集散地,物流园将大力发展“铁路+仓储”运输模式。推动“公转铁”,为鲁西北客户提供集装卸、仓储、运输、金融、电子商务等于一体的集成服务,把日照建设成为鲁西北最经济便捷的出海口。

“日照—东南亚”集装箱班轮航线开通以来,东南亚的橡胶木、木薯干等大宗货物源源不断进入中国市场,仅2018年,航线进口箱量就超过2万标箱。与此同时,大量工农业产品得以出口泰国,打通了日照港经济腹地中小企业直通东南亚的快车道。

今年3月,泰国港务局与日照港集团签约,缔结友好港口关系,双方将在港口运营、建设、管理、技术交流、人员培训和其他相关领域开展交流合作。作为泰国龙头国有企业、东盟地区重要的对外开放窗口,泰国港务局看重的不仅是航线运力,更看中日照港口的链接效应。  

在日照港看来,单纯靠装卸赚钱的时代已过去,在客户与市场的链接中传导价值、创造价值,才是新的战场。

随着第四座30万吨级原油码头获省发改委核准,未来日照港原油通过能力将达到1亿吨,如何让这些优质资源“活”起来?

日照港以港口为媒,陆上延伸新触角,海上拓展新航线,打通内外部供应链,盘活上下游关系,使港口成为合作网络的神经元,共建互惠共赢生态圈。

在积极开拓海铁联运、放大“散加集”规模的同时,日照港创新物流服务模式,开发“网络订舱”“货物轨迹查询”等集成服务项目,构筑现代物流平台。吸引了包括客户、船公司、铁路局在内的各合作方前来合作。

2018年12月,500余名客商齐聚广州、厦门,共赴“南来北往日照港”集装箱之约。依托物流运输平台搭建,今年4月,日照港挺进东北,并南下义乌,以“门到门”“点到点”保姆式服务,开启互利互惠新局面。

通过联合山东东明石化集团与山东交通产业发展基金三方合作,在保障地炼龙头企业生产能力的同时,放大交通基金投资带动效应,从而带动日照市绿色化工产业集群发展。不仅如此,日照港还获得了上海石油天然气交易中心的青睐,双方在原油业务发展、规划等方面进行了深入交流。

作为年吞吐量4亿吨的大港,日照港在大宗散货运输方面拥有绝对优势,通过培育大宗商品智慧供应链管理服务平台,日照港设立的日照大宗商品交易中心已形成了电子商务、供应链金融、现代物流、风险管理融合交易结算的业务发展模式,2018年为港口客户融资超过32亿元,使流经日照口岸的几亿吨大宗散货不断实现金融化、增值化、高端化。

今年2月,日照港与世界500强雪松控股集团合作,打造一站式大宗商品供应链智能服务平台。双方还将共同设立供应链公司,开展铁矿石、煤炭等大宗商品供应链金融业务,并在化工供应链、文化旅游、金融服务、港口建设等方面,开展全方位深入合作。

与此同时,依托瓦日线增量政策和日照港东煤南移工程的实施,日照港与山西焦煤集团达成合作,双方将协同煤焦钢产业链相关企业,加快推进千万吨级炼焦煤基地建设,全国最大的炼焦煤集散地正在落地日照港。

编辑:宋扬
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