现下，买车不得不纠结一下子。面对传统油车，车主们不禁为日渐高企的油价发愁；新能源汽车作为一种替代方案，似乎又存在着新的担忧……

不过，从数据上看，新能源汽车确实是“形势大好”了。记者在今年1-2月山东省经济运行数据中发现，前两个月，山东“新能源汽车销售增长势头强劲，增速高达173.2%”。173.2%，意味着增速差一点就翻番，这是一个令人眼前一亮且很有冲劲的数字。3到4月，虽然疫情反复对消费产生一定冲击，但新能源车需求仍旧保持高热度，1-4月全省限额以上新能源汽车零售额同比增长142.4%。

受制于锂电池的“不扛冷”特质，新能源汽车在北方地区的渗透率其实不高。从山东新能源汽车翻番的销量中，或许可以窥见全国的“盛况”。据公安部数据，2021年全国新能源汽车保有量784万辆，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。要知道这一数字在2016年时仅为91.28万。

中国经济信息社与中国汽车工业协会联合发布的《中国新能源汽车产业高质量发展报告2021》指出，目前我国新能源汽车在汽车销量中的占比已超过11%。即每卖出的10辆车中，就有1辆新能源汽车。对于从大规模推出概念车和试运营到现在仅有十数年历史的车界“新成员”而言，这已是“暴风成长”。

面对如此态势，记者和大家一样，心头涌上若干问题：消费者为什么会选购新能源车？什么品牌哪款车最受欢迎？新能源汽车最终会取代油车吗？……

接下来，我们就以问题为纲，逐个为大家解答。

为啥买？

在任何社交平台搜索新能源汽车，都能看到诸如“买之前犹犹豫豫，买了之后，真香”的用户评价。综合网友们的使用体验可以看到，价格方面，新能源汽车胜在使用成本低。

有汽车发烧友曾专门撰文比较同样里程下纯电动汽车和传统油车的花费，作者按照5年8万公里的标准，以比亚迪汉EV和普通油车为例计算。

当然了，在考虑使用成本前，大家关注最多的，还是购置成本。在购置上，新能源汽车具有天然优势，得益于国家对新能源汽车的扶持，购车有补贴，还免购置税，裸车与落地价差得不大。尤其对京沪等城市的消费者而言，光送牌照这一项，新能源车吸引力巨大，毕竟上海一块燃油车牌照的拍卖价格已经接近十万元。

此外，在年轻人比较看重的车的“颜值”、搭载的智能科技系统、座舱内的设计与舒适感等诸多方面，新能源汽车在此方面或许更有优势。

买哪辆？

4月3日，比亚迪公司宣布停产燃油车，全面专注于新能源汽车领域，加速纯电与混动车型布局。消息一出，引发极大讨论。

纵观新能源汽车“江湖”，大致分为传统车企做新能源车（如比亚迪）和自主造车新势力（如理想汽车）两大“帮派”，再加一个外来的“金轮法王”式厂商特斯拉。各方势力如何，且看来自乘用车市场信息联席会的数据。

1-4月，我国新能源车零售销量超过111.4万辆，同比增长118.3%。其中，销量最高的10个品牌占据市场份额的七成。比亚迪“傲视群雄”，售出超过38万辆车，独占28.7%的市场。上汽通用五菱和特斯拉中国以超过13万和10万辆分列二、三。

至于两大“帮派”，显然是以比亚迪等为代表的传统车企销量更大。前10名品牌中，造车新势力只入围了小鹏汽车和哪吒汽车，分别售出4.3万和3.8万辆，排位七、九。理想汽车、蔚来汽车和零跑汽车则排在第11-13名。

车型方面，据车联网行业专家苏雨农的分析，比亚迪汽车旗下车型优势明显。4月，比亚迪汽车共计有7款车型进入销量前10名，宋DM和秦PLUS DM-i正常发挥表现良好。不过，一直以来表现不错的特斯拉Model Y和Model 3，受本轮疫情影响重大，销量大幅下滑。

至于销量最高的新能源车型，仍然是五菱汽车的宏光MINI EV。十万以内的小微型电动汽车日常代步有多方便，谁用谁知道。

纠结啥？

汽车垂类媒体“车云”根据上险数所作的统计数据显示，2022年第一季度新能源汽车销量前十名城市分别为上海、深圳、杭州、成都、广州、北京、重庆、苏州、郑州和佛山。北方城市仅占两席，且北京也排在前五名开外，从这里就不难看出，地域非常限制新能源汽车的销售及使用。

根据业内人士的分析，市面上热销的电动车型实际续航集中在400KM-500KM，这样的数字在北方的冬天还要再下跌20%。面对传统油车，新能源汽车的续航能力成为一块较为明显的“短板”。

除此之外，与新能源汽车配套的充电桩，似乎也需要铺设更多。根据公开报道，今年第一季度，全国充电基础设施增量为49.2万台，公共充电基础设施增量同比增长96.5%，而新能源汽车销量同比增长1.4倍，两者尚有不小的差距。

一边想省钱，想要更舒服、更环保好看的代步工具，一边又思虑着续航能力、安全性、保值性……买车，逃不过纠结。所以，有经验的人士总结出一条定律：“新能源汽车更适合做家里的第二辆车。”